建立一個城市的智慧的立體停車場是一個城市綜合國力的體現(xiàn)吧，智慧立體停車場的建立表面該城市的經(jīng)濟水平自然是不錯的，不管是經(jīng)濟還是科技發(fā)展等方面都是比較有實力的，從一個側面也可以反應出私家車的不斷增多，經(jīng)濟水平的不斷提升，那么智慧立體停車場對于城市的價值究竟在哪？今天四川萊貝停車設備就給大家詳細介紹一下立體停車場對于城市價值意義的體現(xiàn)。

智慧停車場新價值點在哪？

城市停車難問題的亟待解決推動了智慧停車場的誕生，用戶數(shù)據(jù)和O2O的應用同時又賦予了停車場更多的價值，伴隨著設備廠商、停車場建設方、停車場收費方、消費者方的服務端和需求端各自就位，一個圍繞著停車、移動支付、軟件服務及廣告服務的產業(yè)鏈正在成形!

據(jù)國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，而發(fā)達國家約為1：1.3。保守估計，我國停車位缺口達到近億個。停車位短缺是一方面，另一方面，找車位泊車取車也成為困擾車主的一大問題，如：尋找車位時，由于沒有誘導系統(tǒng)，車主只能盲目無序地在場內低速移動尋找泊位，造成車道擁堵，又增加空氣污染;取車時，由于場內結構類似，車主往往無法及時找到泊車，只能浪費時間兜圈子;停車場內常出現(xiàn)刮擦、車窗被砸等現(xiàn)象，但又無法及時找到責任源;管理者不能實時獲得車位狀況，無法統(tǒng)計車位數(shù)據(jù)等。

這些問題廣泛的存在于傳統(tǒng)的停車場項目中，伴隨著停車難問題的日益凸顯，智慧停車場的概念和解決方案正逐漸為商業(yè)停車場運營方所理解和推崇，加之用戶需求的驅動進一步催化了客戶市場教育的基本成熟，在目前全國一、二線的大城市中，新建的綜合體已經(jīng)開始按照智慧停車場的規(guī)劃來設計了。

從人工管控到智慧停車場3.0

追溯停車場產業(yè)的發(fā)展史，從上世紀80年代的人治階段發(fā)展到目前O2O停車平臺興起的智慧停車場3.0時代，其過程大致可分為以下幾個階段：

80年代停車產業(yè)醞釀時期。早期的停車場規(guī)模很小，停車只是少數(shù)人的需求，一個場地一般約能容納十幾輛車停放，為了防止偷盜事件發(fā)生，管理方會雇專人進行看守。早期的停車場基本屬于人治的階段，缺少電子化的記錄。

90年代起步時期。隨著車輛和公共配套的發(fā)展，國外出入口設備巨頭進入中國市場，部分民族企業(yè)也在市場競爭中迅速發(fā)展，并占領國內出入口控制的大部分市場。而隨著高新技術的反戰(zhàn)，技術已經(jīng)不再是限制停車場管理的門檻，一批新銳公司也進入停車設備產業(yè)，并帶來了全新的發(fā)展思路和理念。

伴隨著物業(yè)服務水平的提高，為更好的服務車主，停車場業(yè)主對停車場信息化的需求進一步加深，以與客戶業(yè)務相結合的智能出入口管控與收費、誘導及反向尋車為代表的全方位智慧停車場系統(tǒng)成為停車場的新高標準。

而在智慧停車場3.0階段，用戶數(shù)據(jù)和O2O的應用已經(jīng)賦予了停車場更多的價值，所以一個城市級或者一個集團企業(yè)下的停車場的聯(lián)網(wǎng)、云化成了行業(yè)的新要求。只有在云停車場的布局下，用戶數(shù)據(jù)和移動應用的對接才能發(fā)揮更大的價值。但同時在這種模式下，也更容易造成越來越多的線下停車場資源和線上數(shù)據(jù)以及越來越大的用戶價值的正向循環(huán)，加快大魚吃小魚，強者愈強局面的出現(xiàn)。

用核心技術來凸顯差異化競爭

現(xiàn)在停車場的發(fā)展已經(jīng)遠遠超出基本的車輛管控，而是包含了數(shù)據(jù)價值和服務，這些與業(yè)務深度結合的內容，都不能簡簡單單的用價格來衡量。車輛管理的目標是幫助停車場收費運營方更好的服務消費者，除了價格，產品質量、穩(wěn)定性、準確性都會影響后續(xù)的使用效果和維護成本，而且?guī)Ыo最終用戶的體驗也不一樣。這些也是目前企業(yè)用來打造核心技術從而以差異化競爭贏取市場的方向，而停車場核心技術則主要體現(xiàn)在以下幾大方面：

產品線成熟可靠，完整的自有產品系列是一個停車場廠商對產品服務、后期升級、平臺對接的基礎和保證。故需要配備有一系列針對于出入口、停車場內的多功能應用產品，如視頻車檢器、誘導管理器、余位顯示屏、反向尋車機、自助繳費、管理平臺等，各設備配套協(xié)同性強、功能完備;

系統(tǒng)功能強大，需要有一個能滿足平面車庫和立體機械車庫等各類應用的需求系統(tǒng)，以及完善的針對不同領域和業(yè)務的產品功能;

方案架構技術成熟，主要以多層組網(wǎng)架構的成熟穩(wěn)定作為判斷標準;

管理平臺功能強大，功能強大的管理平臺需要架構和層次組成都相當成熟穩(wěn)定，能提供與整個停車場數(shù)據(jù)傳輸以及手機客戶端的連接處理功能，設有車輛管理、收費管理、信息查詢、參數(shù)設置等功能。

除了基礎的功能之外，停車場管理系統(tǒng)如何利用新型技術來提供給最終用戶更好的體驗，也是提高自身競爭力的重要因素。比如藍牙定位功能：以?？低曋悄芡＼噲鰹槔?，通過藍牙數(shù)據(jù)對車輛進行定位，在APP上自動生成路線，并且地圖上對停放車輛也有定位，將大大提高尋車效率，并使用戶得到更好的用戶體驗，這也成為?？低曋悄芡＼噲龅囊淮筇厣?。

打通各端渠道實現(xiàn)停車場商業(yè)系統(tǒng)閉環(huán)

放眼整個停車場產業(yè)商圈，我們現(xiàn)在更需要探討在新的智能停車場模式下的商業(yè)模式。在數(shù)據(jù)價值及O2O服務日益凸顯的今天，停車場的商業(yè)模式已經(jīng)不僅僅局限于設備廠商、停車場建設方、停車場收費方和消費者之間的建設和收費。是云停車場運營圖，通過停車場云平臺的建立，可以更好的為消費者提供停車場的查詢、預定、尋車及繳費服務，而這些剛性的服務內容，可以和商場的APP或者微信公眾號更好的結合，增加消費者的粘性。在提供服務的同時，也可以搭載一些廣告和商場促銷的內容，進行廣告引流創(chuàng)收運營。停車場也涉及到支付，停車場的收費方可以引入自己的會員卡、積分卡或者第三方的清分結算機構作為支付平臺，從而增加消費者的粘度。

為了實現(xiàn)這樣的商業(yè)系統(tǒng)閉環(huán)，很重要的一個挑戰(zhàn)就是停車場云平臺運營方的線下推廣能力和多方整合能力。市場上的停車場設備及平臺的廠商傳統(tǒng)銷售模式都是針對停車場建設方的，往往缺少針對線下用戶的運營經(jīng)驗和能力。針對這一現(xiàn)象，一些創(chuàng)新型的企業(yè)如?？低暤扔掠诖蚱苽鹘y(tǒng)，和停車場產業(yè)聯(lián)盟中的互聯(lián)網(wǎng)、APP的運營方、一卡通運營方展開積極的合作，打通智慧停車場商業(yè)渠道的各個端口，旨在建立一個可以給商家和消費者都能提供數(shù)據(jù)價值和服務的云平臺。

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